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盈利王可以炒股吗

炒股入门 2022年08月19日 13:04 2 touzi333
【盈利那么难,当初的投入是为啥?】
中泰资管 田瑀
近日,关于共享单车骑行费用上调的新闻颇受关注。有意思的是,不是一家选择涨价,而是大家不约而同地大幅涨价,且涨价幅度基本持平。
自面世开始,共享单车就以优质的服务、低廉的价格为广大消费者喜爱,既解决了最后一公里的问题,又没有丢车的烦恼。但哪有那么多天上掉馅饼的好事,质美价廉的服务背后是企业的大规模亏损。不过就算亏损也无法阻挡如火如荼的野蛮扩张,一级市场更是用真金白银支持着这场战争,大家都指望着成为最后的剩者。
经历多年厮杀后,市场上剩下的玩家已然不多,青桔、哈啰以及美团占据了主要市场,但胜者的盈利状况依然不容乐观。从披露的数据来看,应该都处于亏损之中。哈啰出行CEO杨磊在2018年接受媒体采访时提供了一组数据称:一辆单车每日运维成本为0.3元,每天每辆车的折旧成本是0.6元,一共是0.9元。考虑到人工成本的上升以及原材料价格的上涨,这一成本应该是低估的数据。即使按照这低估的数据看,涨价后的单车仍然很难盈利。对于用户而言,质美价廉的共享单车已然不存在了。继续涨价虽然可以,但可能将会面临行业用户的萎缩。
从结果来看,这个生意从一开始时候就难以两全,看为什么前些年大家还在疯狂的投入呢?指望着成为剩者,通过垄断定价的方式牟利肯定是原因之一,但个人理解另一个原因可能更为重要——就是共享单车只是互联网企业的引流工具,亏损可能只是作为引流费用花掉了,所以最后是否赚钱或者回报是否吸引,就没那么重要。
但这个理由对于那些相信胜者为王的小股东就不划算了。因为即使押中了最后的胜者,可能收益也并不乐观,这门生意的胜负手可能在棋盘之外。
投资中有一些行业也有类似之处,比如电视制造,本身缺乏差异化,做内容的只是把它作为引流工具而已,很多时候指望的格局改善,都是镜花水月。
(中泰资管基金业务部副总经理 中泰开阳价值优选混合基金经理 田瑀)
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标签: 单车 基金 涨价

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