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轨道线看k线图,K线轨道线

股票学习 2022年07月06日 14:44 2 touzi333
10月25日收评:上轨道线附近阴K线洗盘
今天,沪深两市指数低开高走、震荡反弹。当日北向资金净流入8.94亿。

观察盘面,认为:沪市大盘周线图上的MACD指标线与KDJ指标线没有形成金叉共振状态,显示对应级别的反弹难以出现持续单边上涨;日线图布林带上轨道线(3640点)呈走平状态将对反弹的股指构成压制。因此,大盘股指反弹靠近或瞬间突破日线图布林带上轨以后会出现阴K线反杀调整。
2,沪市大盘60分钟图上的MACD指标线与KDJ指标线形成金叉共振状态,显示短线反弹还有上冲动能; 击破并收在120分钟图布林带中轨之上的股指有靠近上轨道线(3618点)的欲望。因此,明天,大盘股指会对3600点是否被有效站稳进行回抽确认,再突破今天的高点(3611.09点)向上拉升,然后,股指在3615点至3629点之间遇到阻力小幅回落。

3,明天,沪市大盘股指向上反弹的盘中压力位分别3618点和3629点,强压力是3640点;回落调整的盘中支撑位分别是3593点和3587点,强支撑位3573点。
建议:单纯从技术指标分析,沪市大盘30分钟图和60分钟图上的MACD指标出现顶背离现象,显示股指向上拉升出现对应级别回落调整风险将会随之增大;日线图布林带上轨道线(3640点)呈走平状态将对反弹的股指构成压制。因此,大盘股指反弹到日线图布林带上轨道线附近的时候,不要在盘中去追涨。
(个人观点,仅供您 参考,不要当成手中股票买卖的绝对依据 ,股市盘面变化难测,大家在实际操作的时候,要根据盘面的变化随机应变。买卖亏盈自负,与本人无关。)

一:k线轨道线画法

若画上证指数K线图,纵轴一般可以每毫米代表1个点,而横轴则每5毫米代表1个交易日。 确定好坐标纸比例后,在画图时,应先将开盘价用一小横线标在日期与股价对应的坐标纸上(横线宽度可为2毫米),再将收盘价也用相同宽度的小横线画在日期与股价对应的位置上,然后用两条竖线分别将开盘价的左端与收盘价的左端和开盘价的右端与收盘价的右端连接起来,形成一个矩形实体。 再将最高价对应处的点与实体上端连接,称为上影线;将最低价与实体下端连接,称为下影线。收盘价比开盘价高称之为阳线,画图时实体中间留出空白即可。
回答过题主的问题之后,下面带大家深入探讨一下K线的问题!
看股票K线是炒股时惯用的一种手法。利用K线找“规律”也是炒股常用的方法,毕竟股市变化多端,分析股票找到“规律”才能更好的投资,获得收益。
给大家来好好分析一下K线,教大家怎么去了解它。
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一、 股票K线是什么意思?
K线图还有许多其他的叫法,如蜡烛图、日本线、阴阳线等,这也就是我们常说的k线,它刚开始是用来算米价的变化的,之后股票、期货、期权等证券市场都有它的一席之地。
k线主要由实体和影线组成,它是看起来类似一条柱状的线条。影线在实体上方的部分叫上影线,下方的部分叫下影线,实体分阳线和阴线。
Ps:影线代表的是当天交易的最高和最低价,实体表示的是当天的开盘价和收盘价。
其中阳线常常可以被红色、白色柱体或者黑框空心表示,而常见的阴线表示方法是用绿色、黑色或者蓝色实体柱。
除此之外,“十字线”被我们看到时,就可以认为一条线是实体部分改变后的形态。
其实十字线很好理解,意思就是当天的收盘价就是开盘价。
通过对K线的分析,我们能很好的把握买卖点(虽然股市没有办法预测,但K线指导意义是有的),对于新手来说也是最好操控的。
在这里,我要给大家提个醒,K线分析起来是比较困难的,假如炒股,你是刚刚开始的,还不了解K线,建议用一些辅助工具来帮你判断一只股票是否值得买。
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对于K线分析的小技巧,接下来我就去讲讲,快速的让你能够知道一些简单的知识。
二、怎么用股票K线进行技术分析?
这个时候主要关注的就是股票成交量如何,如果成交量不大的话,那就代表股价可能会短期下降;如果成交量很大,那就完了,估计股价要长期下跌了。
实体线为阳线就说明股价上涨动力更足,但是具体会不会长期上涨,还要结合别的指标进行判断才行。
比如说大盘形式、行业前景、估值等等因素/指标,但是由于篇幅问题,不能展开细讲,大家可以点击下方链接了解:新手小白必备的股市基础知识大全
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K线理论发源于日本,是最古老的技术分析方法,1750年日本人就开始利用阴阳烛来分析大米期货。K线具有东方人所擅长的形象思维特点,没有西方用演绎法得出的技术指标那样定量,因此运用上还是主观意识占上风。面对形形色色的K线组合,初学者不禁有些为难,其实浓缩就是精华,就如李小龙把招式从复杂化为简单反能一招制敌,笔者也把浩瀚的K线大法归纳为简单的三招,即一看阴阳,二看实体大小,三看影线长短。
阴阳代表趋势方向,阳线表示将继续上涨,阴线表示将继续下跌。以阳线为例,在经过一段时间的多空拼搏,收盘高于开盘表明多头占据上风,根据牛顿力学定理,在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行,因此阳线预示下一阶段仍将继续上涨,最起码能保证下一阶段初期能惯性上冲。故阳线往往预示着继续上涨,这一点也极为符合技术分析中三大假设之一股价沿趋势波动,而这种顺势而为也是技术分析最核心的思想。同理可得阴线继续下跌。
实体大小代表内在动力,实体越大,上涨或下跌的趋势越是明显,反之趋势则不明显。以阳线为例,其实体就是收盘高于开盘的那部分,阳线实体越大说明了上涨的动力越足,就如质量越大与速度越快的物体,其惯性冲力也越大的物理学原理,阳线实体越大代表其内在上涨动力也越大,其上涨的动力将大于实体小的阳线。同理可得阴线实体越大,下跌动力也越足。
影线代表转折信号,向一个方向的影线越长,越不利于股价向这个方向变动,即上影线越长,越不利于股价上涨,下影线越长,越不利于股价下跌。以上影线为例,在经过一段时间多空斗争之后,多头终于晚节不保败下阵来,一朝被蛇咬,十年怕井绳,不论K线是阴还是阳,上影线部分已构成下一阶段的上档阻力,股价向下调整的概率居大。同理可得下影线预示着股价向上攻击的概率居大?tid=27099
k线图由4部分组成,最高价,最低价,开盘价,收盘价。 收盘价大于开盘价时,k线图为红色,股价上涨; 收盘价小于开盘价时, k线图为绿色,股价下跌。 收盘价等于开盘价时,k线图为十字星线。

二:K线轨道线

首先你说的支撑线,压力线,轨道线和趋势线其实都是一个概念。表现在盘面上是人为的画的一条或者数条直线。可能有的人会纳闷明明是四种线为啥会是一个概念呢?别急,你慢慢听我说:

它们并不存在: 首先其实盘面上本身并没有线,都是人为的连接相邻两个或者几个K线的高点或低点,画出来的直线或斜线。说明上述所说的这几条线并不存在,这是它们的共性之一。其次支撑线,压力线是可以相互转化的,当然轨道线和趋势线也是,因为它们本质就是支撑线和压力线,在一系列上升K线趋势当中,连接这些K线的最低位就构成一条支撑线,接下来的行情走势肯定会继续沿着这条线走,直到某个点打破趋势,其实轨道线也一样,只不过是把趋势说成通道而已都是一个概念。本质就是支撑线和压力线。不信可以看今天的大盘走势,把前期低点2691和昨天的低点2722连成一条线就构成了当下上证指数的支撑线。那么刚才为什么会说支撑线和压力线可以相互转化呢,因为趋势不可能永远存在。上升趋势支撑破位,支撑线就会变成压力线,反之亦然。

是人们的心理反应:其实不管是支撑线还是压力线都是人们心态的集中体现。支撑线体现的是贪婪,压力线体现的是恐惧。比如现在的大盘受毛衣战影响出现恐慌性抛盘,所以是由人的恐惧心理造成的。利空因素一出,造成恐慌,你也跑他也逃,最终大部分人集体出逃,就会形成一种下跌趋势。然后表现在K线上就是一串的阴线,把这些阴线的底部连起来就是人在这次恐慌心理下的心理支撑位。如果再继续出现利空消息,比如特朗普要把增加关税商品价格阔大到5000亿美元,那人们的这个心理防线又守不住了。又会出现更大规模的抛盘行为,这个时候上面那个支撑线就叫破位了,变成压力线了。


好了就说这么多,以上就是我对你提出问题的见解,希望对你有所帮助。


三:昆山轨道K线

近日,看苏州

此次开标共产生7个施工中标单位和5个监理中标单位。这些中标单位将按建设要求及程序尽快进场,以确保苏州市轨道交通S1线工程年内开工。

苏州轨交S1线,是在今年8月中旬获得国家发改委批准建设,是苏州第一条获批的市域轨交。其呈东西走向,线路全长 41.27km,设站 28 座。

平均站间距约 1.502km,最大站间距 4.215km,为阳澄湖南站—渔家灯火站;最小站间距 0.923km,为祖冲之路站—文化艺术中心站。

其中,换乘站共 5 座,均为地下站。S1 线与在建的轨交 3号线在唯亭站换乘,与规划的轨交 S2 线在祖冲之路站换乘,与规划的昆山轨交 K1 线在玉山广场站换乘,花桥路站与上海轨交 11 号线换乘。

S1线车辆将采用接触网供电的B型车,速度目标值100km/h。列车编组为 6辆编组。S1线行车时间如下:

根据规划,S1线工程计划 2018 年底开工建设,2023 年底通车试运营,施工工期为 5 年。

S1 线建成后,将构建昆山境内东西向客流快速通道,改善昆山市公共交通系统,有效缓解城区内部交通压力。

同时,S1 线串联昆山核心区、技术开发区、昆山花桥镇等地,大大缩减城市开发区与城市主城区之间的时间距离,将弥补新兴开发区建设初期配套尚不完善的的缺点,从而促进城市新经济的发展,确保新兴区域稳定高效发展,保障城市经济结构顺利转变。

据了解,为适应城市发展,苏州组织开展第四轮线网规划编制,共包含 15 条线路(9 条市区线和 6 条市域线),规划至 2030 年线网总规模将达到 438 公里,2050 年线网总规模达到 768 公里。

标签: 实体 阳线

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