德国中铁股份股吧

1997年，德国一工程师口出狂言:“给中国100年也玩不转盾构机”！没想到我国一个小姑娘仅用了5年就成功研制出国产盾构机！其性能达到国际领先水平！随后霸气的收购了这名德国工程师所在的公司！
1996年12月，为了打通西康铁路的卡脖子路段——“秦岭隧道”，我国准备从德国购买两台盾构机，但是，对方开口就要3.5亿美元一台，两台盾构机需要7亿美元，并且态度十分傲慢。
我方人员气得咬牙切齿，但是为了保障施工人员的安全，同时又能缩短工期，中方只能吃了这个哑巴亏！同时又花费巨资派遣一批学员到德国学习了半年！
1997年7月，德国维尔特公司两台TBM盾构机运达施工现场，但是，在施工过程中，德国工程师的做法简直是欺人太甚，连换刀盘这样的小事情都不让我方人员操作，甚至拉出封锁线，禁止我方人员靠近！
同时严守8个小时的工作制度，周六周日绝不加班，出现问题就只能等到周一解决，要知道，当时只要停工一天我们就损失几百万！
不仅如此，他们从出门就开始计算上班时间，当时他们一小时的工钱就达到600～800欧元，我国工人的工资一天才20多块钱，简直是天壤之别！即便这样，他们还是看不起中国！
德国工程师曾在私下口出狂言:“给中国100年，也玩不转盾构机！”这句话成为了当时所有铁路建设工程师心中的痛！
不过，德国工程师的打脸也来得非常快，因为错估了秦岭山石的坚硬程度，导致大推力滚刀的刀圈经常损坏，没想到他们却把责任推脱给中方，说进度太快导致，但是在我方多项数据面前他们最终承认了自己的错误，随后德方答应由我方人员来攻克这个难关，我方人员抓住这个机会，针对问题制作出不同角度的刀具，成功解决了这一难关！仅这一项就为我国省下了3000万美元的费用！
这段经历让我们深刻认识到，只有造出我们自己的“争气机”！自己掌握核心技术，才能在关键时刻不被人掐脖子！
2001年年底，盾构机列入国家863计划，第二年10月，成立了盾构机项目研发冲锋小组，在研发小组中，很多都是刚毕业的大学生，王社捐就是其中之一！谁也没有想到，就是这个文文弱弱的小女生，成了后来的“老专家”！
盾构机被誉为世界工程机械化之王，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，其研发难度可想而知。
单单一个控制系统就有2000多个控制点，精密零件多达3万多件，相应的控制程序代码超过40万行。
2003年，借助辽宁省大伙房输水渠道施工的机会，我国得以和美国德国联合生产施工所需的盾构机，王社娟和他的同事们牢牢的抓住这次机会，自愿放弃一切休息时间，加班加点对美国提供了3500张图纸进行了转换和深度的解析与学习！
经过三个月的时间的艰苦奋战，王社娟和她的同事们不仅完成了所有图纸的转换工作，更是获得了详细的图纸资料，同时也获得了美国团队的一致好评！
从这个项目以后，中国开始独立研发盾构机，经过5年的不懈努力，2008年4月，我国第一台自主研发的复合式土压平衡盾构机成功完成组装，经过施工验证，其整机性能达到了国际先进水平！弥补了我国在盾构机领域的空白！
2012年，随着“天和一号”的横空出世，打破了外国在大直型盾构机的垄断，当时成都2号地铁线，4号地铁线同时开工，采用1+1的施工方案，就是一台国产盾构机，一台进口盾构机同时施工，10个月后，国产盾构机各项数据完胜！由此拉开了中国自主品牌盾构机称霸国际市场的序幕！
2015年，中铁装备谭顺辉带领团队不断突破，研发成功了世界首台马蹄形盾构机，成功应用于城市地铁建设，大幅度提高了我城市地铁建设能力的同时，一次成型的隧道开挖也打造了中铁装备最具竞争力的盾构机产品。
2017年，国产盾构机销量位于世界第一！远销欧美和日本！
值得一提的是，1997年在秦岭隧道项目进口盾构机的那家德国维尔特公司，最终于2014年被中铁装备收购。哪位德国工程师口中的100年也玩不转盾构机的中国人竟然成为了自己的老板！不得不说是一种巨大的讽刺！
中国盾构机的发展史，堪称中国经济逆袭的一个典型代表，我国不仅在盾构机领域，在军工，航天，造船等多个方面都通过自身的努力成功实现了逆向超越！
现在的盾构机如此，相信以后的光刻机也是如此！